A KTM apresentou na Argentina a 390 Enduro R, modelo trail focado no off-road, com motor de 399 cc. Seria uma boa no Brasil?

A KTM lançou na Argentina a 390 Enduro R, apresentada juntamente com outros 2 modelos de 390cc. O modelo ocupa um espaço estratégico no segmento trail de média capacidade, combinando características do enduro tradicional com uma configuração pensada também para uso urbano. Nesse caso, a comparação com a Honda Tornado 300, que faz bastante sucesso por lá, é inevitável.

KTM 390 Enduro R

A nova motocicleta chega equipada com motor monocilíndrico de 399 cc, o mesmo utilizado na última geração da 390 Duke, porém adaptado pela KTM para demandas específicas do enduro. A entrega de potência foi ajustada para atingir 44 cv e torque máximo de 3,9 kgf.m, resultado de alterações estruturais como um escape mais leve, nova geometria de cabeçote e melhorias no sistema de injeção. O conjunto inclui ainda embreagem antirrebote assistida, recurso incorporado para otimizar o controle em terrenos irregulares.

Em termos de potência, evidentemente a Honda XR 300L Tornado tem naturalmente uma entrega menor, com seu motor de 293,5 cc, que entrega 24,3 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 2,7 Kgf.m a 5.750 rpm.

A KTM também revisou o chassi, inspirado nas SMC R. O quadro multitubular recebeu reforços e passou a contar com subchassi mais robusto, ângulo de direção de 62,9 graus e guidão elevado em 25 mm. O modelo tem peso declarado de 159 kg (seco) e utiliza rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, compatíveis com pneus vocacionados para trilhas. A distância entre eixos de 1.475 mm complementa a geometria projetada para equilibrar agilidade e estabilidade.

Ajustes específicos

A KTM 390 Enduro R recebeu adaptações voltadas ao desempenho fora de estrada sem afastar o uso cotidiano. O ajuste do propulsor, aliado à redução de peso no sistema de escape e ao trabalho de otimização na injeção, visa melhorar a resposta em baixas rotações. A eletrônica gerenciada pelo EMS Bosch com ride-by-wire amplia as possibilidades de personalização de pilotagem.

As suspensões são um dos elementos centrais da proposta do modelo. A 390 Enduro R vem equipada com garfo WP Apex de 43 mm, totalmente ajustável em compressão e retorno. Na traseira, o monoamortecedor WP Apex Split Piston permite ajustes de retorno e pré-carga. Ambos oferecem 230 mm de curso, configuração direcionada a obstáculos severos e ao controle em trilhas mais exigentes.

A altura do assento é de 890 mm, e o vão livre do solo chega a 272 mm, parâmetros típicos de motocicletas de enduro. O tanque é de 9 litros.

Equipamentos e eletrônica

Mesmo com estética minimalista, o modelo incorpora recursos tecnológicos presentes em outras motocicletas da linha. A 390 Enduro R conta com ABS Bosch de dois canais, modos de pilotagem e controle de tração ajustável. Todas as funções são gerenciadas por uma tela TFT de 4,2 polegadas que exibe informações de velocidade, rotação, autonomia e nível de combustível.

Preço e comparativo

No mercado argentino, a 390 Enduro R custa 13.327.000 pesos. Já a Honda XR300L Tornado, idêntica ao modelo vendido no Brasil, custa 10.529.600 pesos. Ou seja, a KTM custa cerca de 26% acima do valor da concorrente japonesa. Nesse caso, não iremos fazer a conversão direta, apenas atentar para uma diferença de valores não tão grande assim entre os dois modelos. Acaba que a diferença reflete o pacote de equipamentos mais amplo e o motor de maior capacidade, elementos que posicionam o modelo em um segmento superior, mas perfeitamente compreensível.

Crédito: Motoonline